【导读】上周末，日产Formula E车队于主场东京站年夜奖赛以两轮角逐均收成积分完赛。奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）于周六的角逐中得到第七名，随后于周日在日本首都东京初次举办的夜赛中取患上第四名。队友诺曼·纳托（Norman Nato）于周末的第二场角逐中强势反弹，夺患上第六名，确保了车队以双积分完赛。依附这些成就，罗兰德于第十二赛季收官战伦敦站以前，间隔车手总冠军领跑者仅有14分差距。

日产Formula E车队于东京站两回合较劲中均斩获积分

第十四轮角逐

周六的首场角逐中，日产Formula E车队面对着不小的挑战。于炎热湿润的气候前提下，罗兰德及纳托于排位赛中均遗憾未能进入裁减赛阶段，别离以第15位及第11位发车。

依附精心制订的计谋，罗兰德于这轮角逐早期节省电能，随后于较晚时间完成进站快充（Pit Boost）进站并激活进犯模式（Attack Mode），一起向前追逐。这位英国车手终极晋升了八个名次，以第七名完赛，收成了名贵的锦标赛积分。

罗兰德于东京站首回合较劲中以第七名完赛并斩获积分

纳托于角逐早期一度处在积分区内，但因与另外一辆赛车发生稍微接触，被处以五秒罚时。该罚时于其进站快充（Pit Boost）时期履行，终极致使这位法国车手掉去了竞争位置，以第16名完赛。

第十五轮角逐

车队连夜对于两辆赛车举行了优化改良，但由于气候卑劣致使第三节自由训练赛被取缔，车队于周日角逐前未能有时机验证这些改动。只管以这类状况进入排位赛阶段，罗兰德及纳托仍乐成晋级了裁减赛阶段，别离以第八位及第六位发车。

周日第二场正赛开赛时，赛道处在湿滑状况。跟着赛道前提的不停变化，车队对于动态路况判定正确，履行了精彩的计谋性角逐。

于安全车领导完成一圈后，角逐正式最先，罗兰德使用早段激活的进犯模式（Attack Mode）晋升了名次。跟着赛道逐渐变干，这位英国车手揭示出极佳的圈速，一度爬升至领奖台名次。于领跑数圈后，罗兰德于角逐末了阶段精准治理电能。角逐末段呈现红旗后，他于末了一圈乐成盖住后车的追击，终极以第四名完赛。

驾驶23号赛车的纳托于角逐前半段抓地力不足，致使排名下滑。然而，跟着赛道前提不停变化，这位法国车手于末了时刻激活进犯模式（Attack Mode），于六分钟内上演惊人追击，一起晋升七个名次，终极以第六名完赛，为日产Formula E车队于主场博得了名贵的双积分。

罗兰德与纳托联袂于东京站次回合较劲中斩获双积分

Formula E角逐接下来将前去伦敦，在8月14日至16日迎来第十二赛季收官战。这是GEN3时代的末了一场双站赛，将决议本赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的车队总冠军及车手总冠军归属。

日产Formula E车队总司理兼卖力人To妹妹aso Volpe师长教师暗示：“很兴奋能于日本主场车迷以和浩繁日产汽车同事及高管眼前角逐。周六的正赛因排位赛体现而遭到影响，不外依附计谋的精心履行，奥利弗患上以晋升多个名次并收成积分，而诺曼则因被罚时而遗憾与积分当面错过。对于咱们来讲，于周日旋转场合排场很是主要，特别是于赛季的这个阶段，而且这又是咱们的主场赛事。所有人于通宵事情中都支付了极年夜的努力，只管没能于排位赛前验证咱们的改动，但咱们顺应患上很好，做出了准确的决议计划，终极让两辆赛车都进入积分区。虽然咱们未能像前几年于东京站时那样揭示出绝对于上风，但能以踊跃的成果竣事主场周末，还有是使人欣慰的。更主要的是，于前去伦敦赛季收官战之际，奥利弗依然稳居车手总冠军的争取行列，仅掉队领先者14分。咱们知道这其实不轻易，但于末了一个角逐周末仍保有争冠但愿，这自己就很是棒，咱们会于末了两场角逐中竭尽全力。”

日产Formula E车队总司理兼卖力人To妹妹aso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）暗示：“整体而言，这对于咱们来讲是一个踊跃的周末。我认为咱们已经经从这场赛事中拿到了实际前提下所能取患上的最佳成就，并且咱们仍旧处于总冠军的有力争取中。于履历了一场艰巨的排位赛以后，周六从第15位发车并乐成收成积分，这是一次强有力的反弹，只管觉得上咱们本有潜力取患上更好的成果。车队连夜举行的调解于周日确凿奏效了，我及诺曼都乐成晋级裁减赛阶段，为正赛争夺到了更好的发车位置。车队于计谋履行上做患上很是精彩，我也取患了一个不错的成就，这为咱们的主场周末画上了一个踊跃的句号。于行将前去伦敦时，我间隔车手总冠军领先者仅差14分，这象征着一切皆有可能，咱们会一直全力拼搏到末了一刻。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）暗示：“周六的角逐使人遗憾，其时咱们处于很好的积分位置上，却受到一次罚时。咱们遗憾地未能晋级裁减赛阶段，而于进站快充（Pit Boost）进站时期履行罚时也让咱们支付了巨年夜的价钱。咱们连夜事情做了一些踊跃的调解，周日多变的赛道前提象征着咱们一成天都需要不停顺应。角逐最先时对于我来讲其实不轻松，但跟着赛道逐渐变干，我可以或许加年夜推进力度，晋升多个名次，终极以第六名完赛。很兴奋终究跑了一场洁净爽利的角逐，也为车队拿到了可不雅的积分，特别是于咱们的主场赛事中。整个周末，日产车迷的撑持都使人备受鼓动。接下来咱们将全力备战伦敦站，力争以佳绩为本赛季收官。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

日产汽车于Formula E

日产汽车于第五赛季（2018/19）的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）中完成为了全电动赛车的首秀，成为首家也是独一一家插手该系列赛的日本制造商。

日产汽车于第七赛季公布将继承介入ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二赛季（2025-26赛季），并全力投入GEN3赛车时代。GEN3赛车时代从第九赛季（2022/23赛季）最先至第十二赛季（2025-26赛季）。

2022年4月，日产汽车公布收购e.dams车队，周全接受了车队于ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的运营。

2024年3月28日，于首届东京站年夜奖赛前夜，日产汽车公布了对于Formula E的持久承诺，成为首家签约介入GEN4时代直至2030年的制造商，进一步强化了其对于“日产汽车2030愿景”电动化方针的坚定承诺。

第十一赛季，日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）一举夺患上车手世界锦标赛总冠军。整个赛季，车队共斩获七次领奖台，此中包括四场胜利及三个杆位，于赛季还有剩两站之际便提早加冕车手总冠军，为这个卓着的赛季画上圆满句号。

于第十二赛季的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）中，日产Formula E车队由奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）及诺曼·纳托（Norman Nato）担当车手。

日产汽车投入Formula E赛事，旨于将零排放电动汽车的豪情与乐趣带给全世界不雅众。作为其到2050年于运营及产物生命周期内实现碳中及方针的一部门，日产汽车规划到2030年月早期，于要害市场实现所有全新车型的电动化，并致力在阐扬其于赛道与公路之间转化常识及技能方面的专长，为客户打造更精彩的电动汽车。